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[高速铁路] 京沪高铁二通道潍坊至新沂段可研线路 [复制链接]

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发表于 2019-11-28 20:27:09 |只看该作者 |倒序浏览
2019年11月4日,我省召开“十四五”铁路规划前期工作专题会议,会议指出,科学设定2020年铁路开工建设目标任务,全力推进各项工作,保证京沪高铁二通道潍坊至新沂段等4个项目开工建设。其中,我市负责京沪高铁二通道潍坊至新沂段临沂境内约200公里,工作计划已明确,2019年年底前编制完成可研报告,2020年上半年启动环评、规划选址等支持性文件编制工作,2020年下半年具备开工条件。同时,京沪高铁二通道将在白沙埠建设动车所,并依托动车所规划高铁物流园区。

市铁路交通民航中心高铁建设科科长李兴雷告诉记者,目前,中国铁路设计院集团已设计完成2套京沪高铁二通道线路方案,除沂水段线路走向还在优化外,其余线位基本稳定。临沂站已确定与鲁南(日兰)高铁临沂北站合站分场,沂水站受线路优化调整未定,沂南、兰陵和郯城站站位选址基本完成。市铁路民航中心积极对接争取每县设站,尽早稳定线路和站位方案。

2M的大图放不上来,直接截中间一半传上来了
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沙发
发表于 2019-11-28 20:40:34 |只看该作者
临沂北站并站是毫无疑问的,有意思的是图上出现了新沂西站,且西站与南站没设联络线,只有南站南下的联络线。
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藤椅
发表于 2019-11-28 20:42:26 |只看该作者
本帖最后由 古月无良 于 2019-11-30 15:07 编辑

当前位置是: 首页 >> 新闻 >> 政务要闻 >> 要闻动态 >> 正文
京沪高铁二通道真的来了
预计明年底开建

   时间:2019-11-29
26日上午,万众瞩目的鲁南(日兰)高铁通车仪式举行。各界人士纷纷赶到临沂高铁北站,见证了这历史性的一幕。然而,为该条线路布局规划、开通运营忙碌了整整5年的市铁路交通和民用航空发展服务中心全体干部职工还没来得及参与庆祝,就紧接着投入到了紧张的京沪高铁二通道勘查设计工作中。该项目预计将在明年年底开工建设。

据了解,京沪高铁二通道,是国家“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵,建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力,贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角,拉动沿线地区的经济增长和社会发展。临沂铁路交通和民用航空发展服务中心积极行动,加快推进北起潍坊向南经临沂至江苏新沂高铁临沂境内的勘查、设计、建设任务。

2016年5月25日,山东省临沂市地方铁路局(现更名为市铁路交通和民用航空发展服务中心)党组书记、局长冯军带队赴潍坊和江苏省淮安市、新沂铁路建设办公室,协商对接潍坊-临沂-新沂-淮安高速铁路建设工作,开启了我市对接京沪高铁二通道的序幕。2019年10月15日,京沪二线(潍坊至新沂段)项目可行性研究报告进入编制阶段。

2019年11月4日,我省召开“十四五”铁路规划前期工作专题会议,会议指出,科学设定2020年铁路开工建设目标任务,全力推进各项工作,保证京沪高铁二通道潍坊至新沂段等4个项目开工建设。其中,我市负责京沪高铁二通道潍坊至新沂段临沂境内约200公里,工作计划已明确,2019年年底前编制完成可研报告,2020年上半年启动环评、规划选址等支持性文件编制工作,2020年下半年具备开工条件。同时,京沪高铁二通道将在白沙埠建设动车所,并依托动车所规划高铁物流园区。

市铁路交通民航中心高铁建设科科长李兴雷告诉记者,目前,中国铁路设计院集团已设计完成2套京沪高铁二通道线路方案,除沂水段线路走向还在优化外,其余线位基本稳定。临沂站已确定与鲁南(日兰)高铁临沂北站合站分场,沂水站受线路优化调整未定,沂南、兰陵和郯城站站位选址基本完成。市铁路民航中心积极对接争取每县设站,尽早稳定线路和站位方案。

据悉,从2012年开始,为尽快推动鲁南(日兰)高铁工作顺利进行,市铁路民航中心干部职工加班加点,克服种种困难,在征地拆迁过程中创造了“临沂速度”,为鲁南(日兰)高铁的提前开通垫定了良好的基础。下一步铁路民航中心将在鲁南(日兰)高铁建设经验基础上,继续做好京沪高铁二通道建设工作,力争早日建成通车,打造临沂“米”字形高铁枢纽,方便广大群众快捷出行,加快临沂经济社会的发展。

(临沂日报)

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板凳
发表于 7 天前 |只看该作者
11月26日,七院开元勘察施工总公司发挥技术优势,积极助力潍坊至新沂铁路初测勘察项目第二标段—临沂段。

据了解,该项目是京沪第二通道,横跨山东、江苏两省,北起山东省潍坊市,向南经临沂市,终至江苏省徐州市辖新沂市,含潍坊、临沂、新沂枢纽地区相关工程,线路全长317Km。是联系华北、山东半岛与长三角地区的重要干线。

该项目是继商合杭铁路商丘至阜阳段定测工程地质勘察、北京至雄安至商丘铁路工程定测等项目后,七院开元勘察施工总公司与中国铁路设计集团有限公司的又一次合作,彰显出了公司的技术质量和信誉口碑。接下来公司将根据施工具体要求,参照铁路工程勘察规范、规程及技术标准,积极安排经验丰富的项目班组进驻施工现场,始终秉承“高位求进、争创一流”的工作作风,弘扬工匠精神,“高标准、严要求、高质量”完成项目,为地方交通事业做出新贡献。

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发表于 7 天前 |只看该作者
古月无良 发表于 2019-11-28 20:40
临沂北站并站是毫无疑问的,有意思的是图上出现了新沂西站,且西站与南站没设联络线,只有南站南下的联络线 ...

新沂西站与南站一直就没听说过有联络线,联络线是合肥方向来接入新沂西站之前有联络线到新沂南,临沂方向没有

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发表于 7 天前 |只看该作者
现在好象连预可研审查都没有进行吧,从预可研审查到开工,13个月能搞定?除非是可研批复后的宣布开工,就象常益长在17年年底那样。

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发表于 7 天前 |只看该作者
liuzhijunwansui 发表于 2019-11-29 10:16
新沂西站与南站一直就没听说过有联络线,联络线是合肥方向来接入新沂西站之前有联络线到新沂南,临沂方向 ...

不在新沂南站并站的话,徐州方向来车无法在新沂北上走京沪二通道到青岛和威海,将来也无法快速接入东北大连方向来的高铁,这也体现了山东的一贯作风,打压徐州,建议新沂西站再建一条联络线接入徐州方向过来的徐连高铁,这样才更合理些

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发表于 7 天前 来自手机 |只看该作者
请问原图网址哪儿有?

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发表于 7 天前 |只看该作者
kevin008 发表于 2019-11-29 14:39
不在新沂南站并站的话,徐州方向来车无法在新沂北上走京沪二通道到青岛和威海,将来也无法快速接入东北大 ...

然而事实是似乎日兰高铁沿线确实没啥必要非过徐州不可,去郑州走菏泽兰考就行,去合肥南京走新沂就能南下……徐州去青岛威海经过连云港不是更方便吗

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liuzhijunwansui 发表于 2019-11-29 10:16
新沂西站与南站一直就没听说过有联络线,联络线是合肥方向来接入新沂西站之前有联络线到新沂南,临沂方向 ...

最早有张济局哈段水印的(预)可研图里推荐方案是新沂东站,且没有联络线。
后来合新环评里有绿色预留线位走的是城西方案,图上没有标注西站,但有合新进新沂南站联络线。
按照最新的说法,除了沂水段没定(要不要西绕五莲和诸城),其他段基本都定了。
我了解的不太多,不知道有没有说错和遗漏。
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Scrummble 发表于 2019-11-29 15:14
然而事实是似乎日兰高铁沿线确实没啥必要非过徐州不可,去郑州走菏泽兰考就行,去合肥南京走新沂就能南下 ...

连云港至青岛线路等级太低200

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本帖最后由 古月无良 于 2019-11-29 16:09 编辑

重新编辑ing



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85564381 发表于 2019-11-29 10:43
现在好象连预可研审查都没有进行吧,从预可研审查到开工,13个月能搞定?除非是可研批复后的宣布开工,就象 ...

赶不上变化的zf工作计划难道见得少吗
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发表于 7 天前 |只看该作者
qierte 发表于 2019-11-29 14:53
请问原图网址哪儿有?

不好意思,找了好久没找到。之前在贴吧上看到的,貌似被发图者删了。
我保存的图片刚好2.13M传不上来,切了一丢丢下底,放这里了。
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发表于 7 天前 来自手机 |只看该作者
古月无良 发表于 2019-11-29 16:26
不好意思,找了好久没找到。之前在贴吧上看到的,貌似被发图者删了。
我保存的图片刚好2.13M传不上来,切 ...

谢谢,谢谢

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